两会车市的新人物、新视角与新方向-金沙1005

近期，2022年全国两会正式召开，汽车产业作为国民经济支柱型产业，再度成为其中的焦点。

回顾2021年两会，各大汽车企业掌门人踊跃提案，为推动中国汽车产业发展带来良好助力。数据显示，去年中国汽车市场产销量分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。同时，2021年我们也迎来了许多新玩家，如小米、沙龙等，也从另一面展现出了中国汽车市场的发展活力。

综合去年全年来看，中国汽车产业的变化还有许多，譬如消费结构、技术应用等都表现出了新的特点。那么在万象一新的业态下，今年两会关于汽车产业的提案又有什么不同？

新人物

正如汽车行业展现出了更明显的融合特征，今年两会与汽车产业相关的提案，也不再仅仅是由车企提出。

雷军、李彦宏、周鸿祎、丁磊等科技大佬，也在两会发出了自己的声音。

其中，小米集团创始人、董事长兼ceo雷军提出了两份与汽车产业相关建议，分别为《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》、《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》。而百度董事长兼ceo李彦宏则在两会首提“绿色ai”概念，通过绿色算力与算法，实现节能、降本与增效的目的。

汽车有文化认为：科技大佬们的建言，对于中国汽车产业当下的发展应是不可或缺。这份重要性，一方面表现在技术纵深上，能够更好地推动相关智能技术的发展与落地；另一方面，则能够看到的是他们对于行业发展的理解，可以让整个智能出行体系变得更加地完善。

从某种意义上而言，以上科技企业的齐声建言，也向行业释放出了另一种讯号。以雷军为例，经历了一年的准备工作，小米汽车已经基本走完了注册公司、组建团队以及建设工厂这三步，基于两项更偏向落地性的建议内容，未必不能视作是小米汽车对行业展开攻势的讯号。

新视角

当然，尽管一众科技巨头在两会中齐齐发声，但就汽车行业而言，车企们仍然是两会中当之无愧的主角。

回顾2021年两会，车企代表们的提案主要聚焦于 " 强芯 " 战略，同时对两碳目标的落地以及自动驾驶相关内容提出了诸多倡议。时间拨回今年，除了引起重视的技术发展与应用外，也有许多车企代表将目光投射到了技术安全问题之上。

譬如，上汽集团董事长陈虹，从“智能网联汽车发展”角度，建议调整完善法律法规，加快推动商业化落地。长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示智能网联汽车已不再只是交通运载工具，也是大型智能终端、计算中心，还是中国汽车行业实现弯道超车的绝佳机会，在汽车数据安全和隐私保护、信息侵权责任、安全保障责任的主体等方面，存在着法律条款内容缺失问题。同时，长城汽车总裁王凤英也建议要发挥顶层设计优势，推动动力电池热失控防护技术应用，提升新能源汽车电池安全。

除了车企外，科技巨头也对此保持了高度的重视，周鸿祎与董明珠分别指出要打造以安全大脑为核心的智能网联汽车行业态势感知体系，以及提高动力电池安全监测标准。

关注重点从技术应用迈向技术安全，是智能新能源汽车高速发展的必然结果，同时也是相关市场日渐成熟的重要标志。数据显示，截至2021年底，中国新能源汽车保有量已达到784万辆，与2020年相比增长约59.3%。同时，智能汽车数据近几年也是飞速上涨，2021年数据约为1512万辆，同比增长15.8%，渗透率达到63.8%。

日益庞大的保有量背后，既有用户体验感的提升，同时也有焦虑感的升级。从智能化的角度来看，虽然“软件定义汽车”提升了汽车的上限，但却也降低了安全的下限。过去，人们只需关注汽车的三大件是否牢靠，而在当下，则必须考虑每一个电子元件、甚至是软件系统是否能够可靠、安全地工作。

因此，汽车有文化认为：车企们对技术安全的愈发重视，将有利于建立起完善的汽车消费与使用环境，为整个汽车产业的健康可持续发展提供保障。

新方向

自主品牌的发展与强盛，在历年两会车企提案中都有涉及。而纵观整个2021，中国汽车品牌伴随着国潮、出海以及技术升级等关键词，在世界范围内引发了更大的关注度，并在全球市场取得了更加优异的成绩。

在此背景下，自主品牌的下一步会踏向何方，成为了广大消费者关注的焦点。本届两会中，有车企代表给出了相关的提案。其中，一汽集团董事长徐留平表示要坚决贯彻落实关于深入实施创新驱动发展战略的部署。

徐留平提到，一是努力实现在关键核心技术领域的重大突破，自主掌控关键核心技术，致力打造原创技术策源地；二是提供卓越产品和服务，打造“红旗”民族汽车品牌，力争十四五”时期，进入世界一流高端品牌第一阵营；三是严格按照关于实施龙头企业保链稳链工程的部署要求，发挥行业龙头作用，以长春国际汽车城为载体，构建安全可控、先进高效的现代汽车产业链；四是确立“十四五”时期的战略目标，走出一条绿色低（零）碳、可持续发展的新道路，建设世界一流汽车企业，奋力开创引领新时代中国汽车产业转型发展新格局。

汽车有文化获悉，新红旗品牌不仅在去年成功完成了年销30万辆的目标，而且在今年1-2月累计销量突破63800台，同比增长超过40%。新红旗的成功，既是品牌战略的成功，也是理念落地的成果。去年，新红旗全面展开了“全面质量提升、供应链安全保供、大营销创新提能、数智化转型升级”四大攻坚战，并在产品更新换代、品牌跨界营销、生态体系打造、客户运营服务等方面打出组合拳，为行业发展带来启示。

借助徐留平的建言以及新红旗的发展可以看到，中国汽车品牌的强盛之路，并不仅仅需要依靠新能源与智能化带来的先天优势，企业仍需打基础、练内功，并依据市场在营销、服务等方面带来更创新、优质的体验。这虽是老生常谈，但在“新四化”被过度消费的当下，却显得尤为重要。

有文说

尽管两会中双碳落地与智能网联仍然是主旋律，但车企代表们在提案内容上却依据中国汽车产业的现状以及未来发展趋势，带来了全新的思路。

新人物、新视角与新方向，是汽车有文化对于今年两会在汽车行业作出的总结。其中虽蕴含了诸多变化，如科技巨头们在技术形态与技术应用上的新思考；但却也有不变，就像上汽、长安、长城等车企对安全的重视，以及新红旗对务实发展的坚持。在变化与不变中，中国汽车产业方能不断完成沉淀与积累，实现创新前行，两者缺一不可。